“十三五”期间，我市立足路网建设战略定位，把实施交通重大项目、构建综合交通枢纽体系作为全市社会经济高质量发展的基础性工作，较好地完成了“十三五”规划的主要目标任务。

　　完善基础设施

　　快速出行

　　近日，在省道217线海勃湾绕城段施工现场附近，居民李延光透过围挡查看内部的施工情况。“我家就住在附近，所以经常遛弯过来看看这条路建好没有。”李延光说，因为工作原因，他时常要往来于我市三区，这条线路的建设可以满足他的出行需求。

　　据了解，省道217线海勃湾绕城段工程全长15.7公里，路基宽度33米，设计行车时速80公里。目前，32个涵洞同步施工，计划年底完成路基土方施工总量的80%，工程完工后，可以完善我市路网体系，缓解主城区的交通压力。

　　除了公路建设，我市公路运输场站建设也有序推进。

　　近日，记者在市客运枢纽站附属二期工程现场看到，工人正在铺设东广场的路面。据了解，市客运枢纽站一期工程已经于2019年10月完工，二期工程也计划在今年年底完工。

　　市客运枢纽站项目位于海勃湾区机场路以西、林荫大道以北，工程分两期建设：一期建设内容为客运枢纽站主体综合楼，是集售票、旅客候车、安检、办公区和商业区等为一体的综合枢纽主站区，二期为辅助用房及配套设施工程建设，总占地面积14.3万平方米。市客运枢纽站建成后，预计日承载客运量8000人次。

　　“十三五”期间，我市交通建设投资规模快速增长。2016年至2019年，累计完成交通固定资产投资34.54亿元，是“十二五”同期的1.54倍，较“十二五”同期增长55%，基础设施网络规模不断扩大。全市已形成高速公路、国省干线为骨架的公路主干网络，畅通了连接银川、兰州等西北主要城市，包头、呼和浩特、北京、天津及沿海城市的对外交通运输通道。海勃湾区、乌达区、海南区之间形成连接顺畅的城际快速通道环线、重载经济环线和“小三角”路网。截至2019年底，全市公路通车总里程达到1171公里，较“十二五”末新增241公里，增长26个百分点；公路网密度达到66.76公里/百平方公里，是全区平均水平的3.8倍，居全区首位，较“十二五”末提高13.74公里/百平方公里。

　　我市高速公路网络也在加快完善。截至2019年底，我市高速公路通车总里程达到111公里，较“十二五”末增加73.4%。普通干线路网服务水平进一步提升。特大型公路桥梁G110乌海黄河大桥建成通车，连通了自治区中西部的交通大动脉；G244乌海渡口村至苦水沟段公路建成通车，省道217线海勃湾绕城段及连接线工程开工建设，大幅提升了区域竞争力，有效加快我市及周边的一体化发展，对集聚要素资源、拓展城市发展空间，促进全市经济社会协调发展提供了强有力的支撑保障，同时国省干线乡镇覆盖率大幅提升。截至2019年底，国省干线总里程达到400公里，较“十二五”末增加131公里，是“十二五”末的1.5倍。国道二级及以上公路占比达到99.4%，高于自治区平均水平（69%）30.4个百分点，高于全国西部地区国道二级及以上占比目标（65%）34.4个百分点；省道三级及以上公路占比达到97.2%，高于自治区平均水平（79%）18.2个百分点。

　　农村公路建设成效显著。“十三五”期，全市围绕服务人民群众安全便捷出行和农村经济社会发展，扎实推进农村公路道路加宽改造工程及街巷硬化建设，农村交通条件显著改善。积极推进农村公路管理体制改革，制定出台了《乌海市人民政府办公室关于印发〈乌海市深入推进“四好农村路”建设的实施方案〉的通知》《乌海市全面推行农村公路路长制实施方案》等政策性文件，为推进“四好农村路”建设，发挥农村公路对乡村振兴战略实施、打好精准脱贫攻坚战的支撑作用提供了指导。“十三五”期间，新改建农村公路142.5公里，全市农村公路通车里程达到669.6公里，农村公路通畅水平和安全条件明显提高。4年建成旅游路、资源路、产业路82.85公里，所有镇、行政村（涉农社区）通硬化路比例达100%，行政村（涉农社区）通客车率达到100%，提前完成交通扶贫兜底性指标。

　　公路运输场站建设有序推进。积极推进公路客运场站建设，“十三五”期间，我市公路运输场站建设累计完成投资2.27亿元。各区建有二级及以上客运站比例达到100%。

　　发展智慧交通

　　绿色出行

　　日前，在市公交公司运营部智能调度监控中心，工作人员刘茹正专注地盯着大屏幕，了解车辆情况。其中一辆应该发车的公交车，车牌照前呈现红色。“这个车显示异常，不知道是不出了什么问题，晚点了，我打个电话问问。”刘茹指着屏幕正说着，车辆显示恢复了正常，已经正常出发。

　　2017年底，市公交公司引进公交车、校车、出租车实时监控及智能调度平台。目前，智能调度平台承载着近300台公交车、136台出租车、18台校车的实时监控和智能调度工作；2018年，城际公交2路线率先实现智能调度，试运行一年后，2019年，智能调度新增2条公交线路，现共有3条线路已实现智能调度。

　　此外，我市移动支付便民工程“智慧公交”项目上线使用，极大地方便了市民出行。

　　近日，市民刘洋在乘坐公交车时忘记携带公交卡，她随即掏出手机点开预存在手机桌面上的支付二维码，扫码乘车。“现在太方便了。以前坐公交车又要检查带没带零钱，又要检查拿没拿公交卡。现在拿个手机，只要有微信、支付宝，问题就都解决了，出行特别方便。”刘洋说。

　　“十三五”期间，我市交通运输智慧化水平进一步提升。公路网运行监控能力提高，G6高速公路、三区快速通道等干线公路实现实时监控，公路安全通行和状态监测得到充分保障。便民服务能力显著提升，市公交公司引进智能调度系统，实现公交车辆运营调度智能化；市移动支付便民工程“智慧公交”项目上线使用，全市48条公交线路的438台公交车全部开通银联支付乘车功能，为市民提供了更加安全便捷的支付服务。高速公路ETC覆盖率达到100%，公众出行信息服务覆盖率达到100%，二级以上客运站联网售票覆盖率达到100%，有效提升旅客出行便捷化水平。

　　绿色交通发展步伐加快。“十三五”期，我市深入贯彻落实生态环保理念，作为全区首个“全国绿色交通城市”，各类交通节能减排项目顺利完成。制定印发了《乌海市交通运输节能减排考核体系》，建立了节能减排考核机制，节能环保技术得到广泛应用，污染防治攻坚实现新突破。积极推广路面废旧材料循环利用技术在公路建设、养护工程中的应用，更加重视公路沿线造林绿化工作，公路两侧造林绿化量逐年上升。截至2019年底，公路绿化里程达到296公里，较“十二五”末增加60公里。公交都市创建行动助力节能减排，中心城区公共交通分担率达到20%，较“十二五”末增加10个百分点，清洁能源与新能源车辆推广应用覆盖面进一步扩大，新增液化天然气公交车255辆、天然气载客汽车29辆、载货汽车559辆，清洁能源公交车占比达到83%，较“十二五”末提升3.69个百分点。

　　提升运输能力

　　服务居民

　　8月中旬，我市5个镇、13个行政村全部设立“快递进村综合服务点”，农区快递服务通达率100%，实现了快递网点全覆盖。

　　“快递进村综合服务点”的设立极大的方便农区居民的生活。近日，海区千里山镇王元地村居民杨金林来到服务点取快递。他笑着说：“以前想从网上买点东西，或者给亲戚邮寄一些东西，快递不通，还得跑到市里。自从快递进村，几步路就能取上快递，很方便。”

　　“十三五”期间，我市客运服务水平进一步提升。大力实施公交优先发展战略，成功入选交通运输部“十三五”第一批公交都市创建城市。城乡客运一体化持续推进，镇村公交服务范围不断拓展，基本公共服务均等化水平不断提升。农村客运服务网络进一步完善，农村客运班车的通达密度和服务质量进一步提升。客运服务更加便民，“运输服务+互联网”新业态蓬勃发展，客运联网售票使群众出行更加便捷。客运班线不断优化，城市公交营运线路达48条，长途客车营运线路达57条。

　　货运服务不断转型升级。积极推动物流园区基础设施建设。重点推进传统货运企业向现代物流方向转型发展，制定了《乌海市物流业降本增效专项行动实施方案》，多式联运、公路甩挂运输等先进运输组织模式得到推广，乌海鸿达多式联运示范工程顺利实施。网络货运、第三方物流快速发展，绿色物流发展不断提速，物流业降本增效逐步显现。推进“互联网+货运物流”新业态、新模式发展，全市4家企业通过了网络平台线上服务能力认定。城乡物流配送更加高效，配送节点功能和布局更加完善，农村物流实现快速发展。采取“运邮结合”方式，实现了农村物流服务网络与干线物流网络的有效衔接。

　　下一步，我市将继续完善交通体系，不断提升全市交通设施运行效率，带动全市经济发展，增强群众出行的获得感、幸福感、安全感。