8月26日7时35分，在位于海南区拉僧庙镇赛汗乌素村黄河村民小组附近的包银高铁项目跨黄公铁路特大桥工程跨黄公铁路转体梁施工现场，随着最后一车混凝土泵送完毕，中跨合龙段完成浇筑，标志着跨黄公铁路转体梁顺利合龙。

　　当日下午，记者在跨黄公铁路转体梁上看到，施工人员正在往棉被上洒水，对中跨合龙段混凝土进行保湿养护。按照规范要求，施工人员至少需要对混凝土进行14天的保湿养护，才能保证混凝土质量达标。

　　跨黄公铁路特大桥全长3297.23米，设计墩台91个、桥台2个，包含了跨黄公铁路转体梁、跨运煤专线及海南⇌乌达城际快速路连续梁和道岔连续梁，由中铁十局集团有限公司承建。1至4号墩跨黄公铁路（60米+100米+60米）转体梁全长221.5米，桥面宽12.2米，高24米，共有33个块段，采用悬臂现浇法和承台转体法结合施工，选用C50混凝土浇筑，混凝土使用量约为4055立方米。

　　中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部一分部工程部部长王涛说：“跨黄公铁路转体梁是包银高铁全线跨度最长、重量最大、主墩高低差最大的转体梁，也是乌海境内唯一一座转体梁。此次中跨合龙为跨黄公铁路特大桥如期贯通奠定了坚实基础。”

　　据了解，跨黄公铁路转体梁位于甘德尔山陡峭的山坡处，集陡崖、铁路、高空、高压电线作业于一体，因此施工技术要求高、风险系数大、质量控制难度大。

　　为确保跨黄公铁路转体梁混凝土浇筑顺利进行，中铁十局包银高铁项目部一分部加强与监理单位、设计单位、地方铁路部门等沟通对接，进一步优化施工方案，加强施工现场管控，做好安全技术交底，要求施工人员严格按照规范和标准进行混凝土浇筑作业，全力确保浇筑质量。

　　目前，跨运煤专线及海南⇌乌达城际快速路连续梁和道岔连续梁已合龙。按照施工计划，跨黄公铁路特大桥预计9月底实现全桥贯通。王涛表示，中铁十局包银高铁项目部一分部将在保证施工安全和工程质量的前提下，合理配置资源，科学组织施工，集中力量进行预制箱梁架设施工，确保按时保质完成施工任务。