尊敬的史国辉委员：

　　您提出的《关于加快乌海市低碳产业园区铁路专用线建设的提案》已收悉，现将建议办理情况答复如下。

　　一、关于建设与东乌铁路（东胜-乌海）连接线的建议

　　低碳产业园区铁路专用线已列入《乌海市铁路专用线总体规划》和《内蒙古自治区“十四五”铁路专用线实施方案》，由乌海市工投集团牵头实施。该项目位于乌海经济开发区低碳产业园内，接轨东乌铁路，新建正线13.35km，投资估算7.1亿元。目前项目进展情况如下：一是已成立市工投集团下属子企业内蒙古海通铁路运输有限责任公司，承接项目建设主体。二是已完成项目核准文件主体变更和延期事宜。三是已完成项目预审及选址意见主体变更。四是已完成项目用地涉林、涉草组卷报批，并缴纳林草补偿费610万元，并取得批复文件。五是正在办理项目用地组卷报批手续，需缴纳土地出让金约6400万元。六是正在调研园区企业货物运输品类、到发货量情况，同步与多家社会资本进行商务合作洽谈。七是已完成项目初步设计评审工作。

　　下一步，乌海市交通运输局将与市工投集团密切配合，积极协调呼铁局、东乌铁路公司等单位，推动低碳产业园区铁路专用线项目尽快开工建设。

• 　　关于将低碳产业园该铁路线园区与海南区西来峰铁路线对接，最终与包兰铁路、策克口岸连接的建议

　　海南区西来峰铁路线接轨公乌素站，低碳产业园铁路专用线在接轨方案比选时，提出过接轨公乌素站，接入国铁线路的方案，可实现低碳产业园专用线与海南区西来峰铁路线对接，但通过比较放弃了该方案，主要有以下几点原因：一是低碳产业园专用线主要货物来源为东胜方向，公乌素站接轨运输径路较远；二是线路长度较接轨东乌铁路长8.09km，拆迁工程较大，桥梁占比高，投资较高；三是沿线压覆矿产及采空区较多。

　　按照既定设计方案，低碳产业园区铁路专用线通过东乌铁路可到达公务素站，进而与西来峰铁路连接。下一步，乌海市交通运输局将根据低碳园区企业的运输需求，适时调整铁路专用线规划，推动专用线建设更好服务地区经济发展。

• 　　关于与宁夏石嘴山市铁路相连接的建议

　　乌海市交通运输局正积极推动黄公铁路至石嘴山市惠农区铁路专用线。项目位于宁夏回族自治区石嘴山市和内蒙古自治区乌海市境内，接轨于黄公铁路拉僧庙站，跨越内蒙乌海段荣乌高速公路、海惠公路和黄河，进入石嘴山市惠农区境内，线路全长13.13公里（其中内蒙段长度为3.2公里），项目估算总投资12.2亿元。该项目建成后，低碳产业园区铁路专用线可通过东乌线—黄公线，连接宁夏石嘴山铁路。

　　目前项目进展情况如下：一是黄公铁路至石嘴山市惠农区铁路专用线项目已获得宁夏回族自治区发改委和内蒙古自治区发改委联合批复。现项目基本完成初步设计及施工图，目前正在审图及评审阶段；二是正在开展两自治区土地征拆及报批、高压供电迁改、铁路上跨公路等相关工作；三是积极开展两自治区开工前环评、林评等各项报告编制和审批工作中；四是完成与呼和浩特铁路局接轨相关事宜及东乌铁路鄂尔多斯棋盘井站机车交路事宜。力争年内开工建设。

• 　　关于通过“政府引导、民企主导、国企参与”的模式，做好顶层设计，加快推进低碳产业园铁路专用线建设的建议

　　目前，我市已将华恒、广聚铁路专用线列入《乌海市铁路专用线总体规划》。下一步，乌海市交通运输局将与市工投集团密切配合，根据园区专用线建设情况，积极引导企业开展前期工作。

　　感谢您对我们工作的关心和支持！

　　2024年8月1日