答：不宜设置减速带。 减速带的设置主要存在以下问题： 

一、缺乏法律依据和国家规范：减速带不是一个法律专用术语，目前我国现行的交通法律、法规及交通设施的国家标准中均没有减速带这一专门称谓，《道路交通安全法》对道路的通行、减速、停车让行等规则进行了明确的规定，相关的交通设施标准也对交通减速标线的设置做出了相关的规定，减速带由于没有法律、法规及国家标准规范的依据，减速带的安装和使用也不可避免的会存在一些问题。 

二、对道路正常通行造成影响：减速带主要设置于收费通道、花园、小区、厂区、停车场、车库、加油站等特定场所，通过障碍迫使通行的车辆减速，安装在道路上可以起到减速作用，但对道路的正常通行和通行效率影响很大。 

三、引发噪声和车辆损伤等问题：一是车辆通过障碍式减速设施会产生噪声问题，影响周边居民正常休息；二是车辆通过障碍式减速设施紧急制动会引会车辆追尾隐患，造成车辆损伤以及车内人员的人身伤害等问题。目前国内已经出现过减速带引发的噪声投诉和乘车人员受伤的投诉。 

四、影响非机动车正常行驶：减速带的设置在起到减速作用的同时，也妨碍了正常通行，尤其晚间可视度差时、冬天雨雪天结冰时，对非机动车驾驶人而言安全隐患很大。 

综合来看，安装障碍式减速带是一种解决局部路段交通问题较为简单的方式和手段，也反映了一个城市管理水平与交通环境好与坏，设置减速带的出发点是好的但收到的效果未必完全好，通过设置障碍物达到车辆减速的效果不应成为我市交通管理工作的普遍和主要手段，只能是解决局部复杂路段交通安全问题的辅助方法。交管部门将在实际应用中更多的通过提升交通设计、交通设施的科学性、加大交通管理执法力度和技术监督设施监管等措施进一步提高市民的出行安全。

依据中华人民共和国公共安全行业标准GA/T487--2020《橡胶减速丘》中规定：6.2　不宜设置的情形

符合以下情形的，不宜设置减速丘：

a） 高速公路主线、一级公路主线及城市快速路；

b） 城市主干道和公交车专用道；

c） 交通信号灯控制的路口和路段；

d） 非机动车道。