2024年12月30日11时18分，随着一声震耳欲聋的爆破巨响，包银高铁全线唯一一座长大隧道——甘德尔山隧道顺利贯通，标志着包银高铁项目最后一个重难点控制性工程被攻破，向全线建成通车迈出了坚实的一步。

　　甘德尔山隧道位于我市甘德尔山中西部，由海勃湾区向海南区方向贯穿甘德尔山，为单洞双线隧道，最大埋深294.4米，全长12095米，其中正洞长12004米，进口、出口明洞分别长26米、65米。

　　甘德尔山隧道共设置1号、2号斜井两个辅助坑道，分为进口工区、1号斜井工区、2号斜井工区、出口工区4个工区，2022年6月开始进洞施工，2024年3月掘进施工完成超50%，经过932个日夜奋战，最终实现全线安全顺利贯通。

　　据了解，甘德尔山地质复杂多变、地形起伏较大，存在山体冲沟发育、断裂构造密集等情况，加之甘德尔山隧道共穿越17条断层破碎带，围岩整体稳定性差，施工技术标准高、风险系数大、质量控制难度大。

　　为确保甘德尔山隧道掘进施工安全、平稳、有序推进，中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部始终把安全摆在首位，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，全面采用全自动生产设备及安全智能控制系统，大力开展工艺工法创新，有效提升隧道掘进施工效率和工程实体质量。

　　包头至银川高速铁路是我国首条连接两个少数民族自治区的高铁线路，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一的京兰通道的重要组成部分，由包头站至银川站，线路全长约519千米，共设13座车站，设计速度每小时250千米，其中乌海段全长约50.8千米，设乌海站、乌海南站两座车站。

　　包银高铁建成通车后，可充分满足内蒙古、宁夏等地旅客的快速出行需求，对于完善国家高速铁路网布局，优化京兰通道综合运输体系具有重要意义。届时，从我市乘坐高铁列车到银川不足1小时，2个多小时就能到达呼和浩特，到北京也只需5个多小时，我市将更快更好地融入全国的“经济圈”“生活圈”和“朋友圈”。